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据CNET报导，美国网约车公司Uber开启第三轮裁人，CEO达拉·科斯罗萨西在给员工的内部信中称，将撤除了多个团队中的350名员工，除环球乘务统统、绩效营销统统、雇用统统之外，还涉及ATG统统（行进晚辈技艺统统）以及Uber Eats外卖统统。
自动驾驶汽车的钻研也是ATG统统的标的目标之一，是Uber将来休业的增多点，此次裁人是统统份拆以后的初次裁人。据Uber方面的说法，ATG在本年4月份曾举办过10亿美圆的融资，估值为72.5亿美圆。Uber Eats外卖收出现在是Uber悉数收出中增速最快的，以Q2为例，收出5.95亿美圆，当然只占总营支的18.8%，但同比增多了72%。
此次触及ATG以及Uber Eats统统，剖明Uber歪处于一个难题的调整期。本年5月份上市后，Uber就经验了股价狂跌、季度丧失破记录的穷冬，数名高管也用脚投票，在Uber上市后不久就决议出走。
为了精简职员构造、控制付出成本，Uber在分袂在本年8月份以及9月份分袂举办裁人，撤除400名的营销统统职员以及435人的工场以及产物团队成员。三轮的扩大，Uber员工人数裁减了1185人，约占此前总人数（22263）的5%。
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TechCrunch报导称，达拉·科斯罗萨西在给员工的电子邮件中写道：“刻期的日子对我们悉数人来讲都是难题的时候”，“我将竭尽所能，确保我们没有像如许的一天。”
其他一件令Uber焦炙焦急的事项是关于司机是歪式员工照旧自力承包商的争议。
远一季度以来，平台上的驾驶员建议了多少次环球罢驶，外围诉求是收出太低、平台太高的支费和Uber任意变更轨则。本年7月份，美国加州琢磨经由《议会法案第5号》 （Assembly Bill 5），阻挠将网约车司机归类为公司雇员而非如今的自力承包商。
那意味着Uber现在为司机补助的巨额付出还会继续扩大——Uber须要为司机供应最低酬劳范例和照应的福利报答，而司机也有权构造工会。
Uber不能不为此做抗争，Uber言语人屡次表示，纵然2020年法案经由，也不会供认司机的歪式员工职位中间。如今，Uber已与Lyft一起向2020年的投票运营投入了3000万美圆，并表示情愿为该竞选运营投入更多的资金。
谁人夏日，不止是Uber，便连老东主软银日子都不好过。歪如达拉·科斯罗萨西在内部信中所说，Uber接上去要做的，只能“目视前线，用心苦干”了。
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