19世纪中期，德国统计学家恩格尔凭据统计资料得出了一个结论，一个家庭的食物支出金额在总支出中所占的比例将对应其富足水平，数值越大越贫困，越低则越富足。 20世纪的今天，邦先生在研究了市面上所有 电动车 后，发现车辆的NEDC续航里程和价钱之比（一万元买若干公里续航）居然和恩格尔的结论颇为相似。 邦先生突发奇想，为电动车也评一个“电动恩格尔系数”，数值越小，代表车主经济条件越好、社会职位越高，在电动车小看链中的职位也愈优越。 我们据此进行了趣味性的区域划分，人人快来对号入座一番，瞧瞧你的爱车属于哪个分区。
温饱区
“电动恩格尔系数”在40以上（以微型代步车为主） “电动恩格尔系数”40以上的基本都是 微型车 ，购置的用户多数属于通俗工薪阶层，什么空间、设置、动力相对而言就不是那么重要了。处于温饱区的消费者对于电动车的主要需求就两个，第一价钱低，第二续航里程相对长。 零跑T03 400标准版以每1万块钱61.2公里的“电动恩格尔系数”摘取了温饱区的桂冠，以6.58万元的价钱，买到403公里的NEDC续航虽然超值，但6万多的门槛并不算低，更亲民的车型您往下看。 真正的人民之车，往往拥有白菜一样的价钱，和土豆一样的生命力。比如神车五菱宏光的小兄弟——宏光MINI EV。入门价钱仅需2.98万元，虽然续航只有120公里，没有快充，也没有气囊，就连门也少了两扇。 但纵使再多的吐槽，面临云云白菜的价钱，都显得苍白无力。试问，2万多买辆十多年的二手车都模糊，更何况新车。而且120公里的续航也不是不能知足代步需求，再考虑到神车光环加持，无论开到那里，都是人民的名义！小康区
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