本研究是在2019年《中国传统燃油汽车退出时间表研究》（简称“时间表”）的基础上，通过剖析部门都会传统燃油汽车退出案例，对天下传统燃油汽车退出时间表在分区域、分车类、分时段的分配上举行进一步优化调整和纠偏，针对性制订各层级各车类传统燃油汽车的退出进度，并提出“十四五”时代和中长期的退出方案建议。同时，对传统燃油汽车退出的减排减碳效益举行综合评估。主要研究成果包罗：
1. 由于现在除公交、出租、网约与分时租赁外，其他领域新能源汽车的渗透率较低，研究连系实际情形，将传统燃油汽车退出车类中的CV1和CV2两个车类划分进一步细化成四个和三个小类。
2. 在2019年时间表研究中，依据10个焦点指标将天下划分为I-IV个层级。通过国家政策梳理和案例都会剖析，以为部门大气治理重点区域和新能源汽车生长较领先省市（包罗贵州、陕西两个省份和贵阳、厦门、福州、南昌、宁波、苏州、武汉、柳州八个都会）在2019版时间表中所处层级相对靠后, 而这些区域对传统燃油汽车退出的意愿和动力较强, 因此将其所在的层级均向前调整一级。
3. 连系层级和车类调整，并基于各区域新能源汽车生长情形，更新了天下传统燃油汽车退出时间表，详细如下。其中，2030年之前的退出进度参考国家相关计划文件，2031年之后的退出进度依据各层级新能源汽车生长预判举行设定。
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